Все современные автомобили, включая Freelander 2 TD 2.2, оснащены бортовым компьютером. Он контролирует работу основных узлов и информирует водителя об ошибках, включая одну из самых важных — «Check Engine». Это сигнал о том, что в системе управления двигателем возникла неисправность.
Причин включения «чека» может быть множество, но есть несколько типичных, которые встречаются особенно часто. Некоторые из них можно заметить даже без диагностики.
Одна из самых распространённых — повреждение патрубка интеркулера. Если он порван или имеет щель, камера сгорания недополучает воздух, падает давление наддува и двигатель теряет мощность. Компьютер фиксирует проблему и включает ограничение. Большой разрыв можно увидеть сразу, а мелкие — только при заведённом моторе, когда патрубок раздувается. На повреждённых участках часто остаются следы масла — это нормально, так как в систему подмешиваются картерные газы. Если масло не стекает каплями, беспокоиться не о чем. Но при явных подтёках стоит проверить патрубок и радиатор интеркулера.
Замена обойдётся примерно в 4500 рублей за патрубок, 8000 за радиатор и 3000 за работу.
Ещё один важный узел — дроссельная заслонка. Она управляется электроприводом и не ремонтируется — только замена целиком. Признаки её неисправности: плохой запуск, двигатель может глохнуть, после остановки слышны щелчки.
Стоимость новой заслонки — около 10 000 рублей.
Также нередко выходит из строя клапан EGR, который отвечает за рециркуляцию отработанных газов. Он тоже управляется электроникой. Если он неисправен, появляются: дым даже на малых оборотах, повышенный расход топлива и снижение тяги. Клапан обычно меняется вместе с охладителем.
Комплект с заменой стоит около 30 000 рублей.
Турбина на этом двигателе работает постоянно и под нагрузкой, поэтому её поломка — ещё один частый повод для включения «чека». Управление наддувом здесь тоже электронное. Иногда встречаются небольшие поломки — соскочило кольцо, подшипник треснул — они устраняются относительно легко. Но чаще проблемы связаны с залипанием актуатора или износом привода. Иногда помогает смазка и разработка вручную, но не всегда. Если нет — турбину меняют целиком.
Это недёшево: около 59 000 рублей с работой и необходимыми прокладками.
У Freelander 2 радиаторы расположены вплотную друг к другу в передней части моторного отсека — их называют «бутербродом». Это слабое место, особенно летом. Пыль, пух и грязь забивают пространство между радиаторами, нарушая охлаждение. Температура растёт, вентиляторы работают на максимуме, и со временем может сгореть блок управления. Признаки: вентиляторы гудят постоянно, климат перестаёт работать корректно, температура скачет. Чтобы избежать этого, радиаторы нужно регулярно прочищать.
Полная очистка с заменой антифриза стоит около 9000 рублей.
Иногда владельцы замечают масло под передней частью машины. Чаще всего это течь на стыке двигателя и коробки передач — через сальник или соединение поддона и «юбки» блока цилиндров. Масло может подтекать не сразу — важно проверить уровень. Если он в пределах нормы, можно доехать до сервиса.
Замена сальников и герметизация стыков — около 15 000 рублей.
Если подтёк идёт не из сальника, а из-под «юбки» — насадки на картер с балансирными валами, то со временем вибрации нарушают герметичность. В этом случае снимают поддон, очищают, наносят новый герметик. Иногда приходится менять поддон, если он деформирован.